செய்தி

காப்பர் பின்னல் தரை கம்பி என்பது 0.1 மிமீ, 0.12 மிமீ மற்றும் 0.15 மிமீ ஒற்றை கம்பி விட்டம் கொண்ட செப்பு கம்பியால் நெய்யப்பட்ட ஒரு தட்டையான கம்பி ஆகும். செப்பு பின்னப்பட்ட தரை கம்பியின் செப்பு கம்பியின் விட்டம் எவ்வளவு நன்றாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவுக்கு அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையும் சிறப்பாக இருக்கும். எனவே, பொதுவாக தரையிறங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் செப்பு பின்னப்பட்ட தரை கம்பியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு பொருத்தமான குறுக்கு வெட்டு பகுதி எது?

ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகள் குறைந்த இடத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அதிக வெப்பநிலை வெப்பமாக்கல், எலக்ட்ரோலைட் கசிவு மற்றும் அரிப்பு போன்ற உள் காரணிகளால் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, அதிக வெப்பநிலை வெளிப்பாடு மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை ஈரப்பதம் போன்ற வெளிப்புற காரணிகள் ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகளின் நெகிழ்வான செப்பு இணைப்பிக்கு கடுமையான சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

ரயில்வே உள்கட்டமைப்பில் உள்ள பல்வேறு அமைப்புகளின் திறமையான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு பங்களித்து, ரயில்வே பயன்பாடுகளில் காப்பர் பின்னப்பட்ட கம்பி நெகிழ்வான இணைப்பிகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. ரயில்வே துறையில் செப்பு பின்னப்பட்ட கம்பி நெகிழ்வான இணைப்பிகளின் சில முக்கிய பாத்திரங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகள் இங்கே:

தொழில்துறை மற்றும் வணிக ஆற்றல் சேமிப்பில் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளின் பயன்பாடு பெருகிய முறையில் அடிக்கடி மற்றும் பரவலாகி வருகிறது. தொழில்துறை மற்றும் வணிக ஆற்றல் சேமிப்பு BMS என்பது தொழில்துறை மற்றும் வணிக ஆற்றல் சேமிப்புத் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பைக் குறிக்கிறது, இது முக்கியமாக ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்தவும் நிர்வகிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் பேட்டரி அமைப்புகளின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் அமைப்பை மேம்படுத்துகிறது. செயல்திறன்.